，还有飞机，都在尼古拉二世的军事订单当中。

为了向国内民众分发物资，尼古拉二世已经费了相当一部分德国的赔款，俄国政府的财政状况也不太好。

为此，尼古拉二世直接拿出了沙皇家族储备许久的黄金，动用货真价实的黄金和澳大拉西亚进行贸易。

除了武器装备之外，尼古拉二世还向欧洲各国订购了大量的粮食和医疗物资，用来给国内民众发放。

经过之前的挫折之后，尼古拉二世已经明白了获得民心的重要性。

但不至于彻底脱胎换骨，但是在表面上获取民众的支持尼古拉二世还是清楚的。

就算免费向民众发放一部分物资，费也注定不会太多。但这样的行为能够极大程度的获取民众的好感，这对于稳固自己的统治来说还是十分重要的。

面对苏维埃俄国这样强大的敌人面前，尼古拉二世可谓是无所不用其极。

阿瑟很果断的同意了尼古拉二世购买武器装备的请求，毕竟一个由沙皇统治的俄国也很符合澳大拉西亚的利益。

但阿瑟的注意力也不全集中在俄国方面，毕竟新的一年澳大拉西亚的发展也很重要。

首先进行的，是波斯湾领地的铁路建设工作。

澳大拉西亚的建筑公司很明显无法满足国内的所有建设需要，因此，对国外建筑公司进行招标，才能顺利的让波斯湾领地的铁路进入建设。

从地图上就能看到，澳大拉西亚的波斯湾领地是一条狭长的波斯湾沿岸区域。

虽然只需要建设一条从南到北的沿海铁路，但这条铁路的距离不短，甚至在交通运输部门的预估中已经突破了1000公里。

建设这条铁路的需要，除了满足波斯湾领地从南到北的运输要求之外，还有就是更快的调动波斯湾领地的军队了。

毕竟是一片远离澳大拉西亚本土的土地，很难保证这里会一直和平下去，运输能力的保障非常重要。

这条上千公里的铁路预计投资为2500万澳元，建设周期大约为3到五年。

主要是因为这片地区沙漠较多，比较炎热的原因，要不然投资费和周期都能减少一些。

最终这段铁路被英国的铁路公司拿下，毕竟目前工业水平除了德国之外，阿瑟最相信的就是英国了。

而且英国目前是澳大拉西亚最重要的盟友，给英国人一个面子也没有什么不妥。

相信英国人在工程质量上也不会出现问题，毕竟工程质量这种东西可是明文写在合同里的，英国政府也不会坐视他们的信用崩塌。

至于德国和荷兰控制的区域，就是这次环岛铁路要建设的区域，一段总长度接近4000公里的超长铁路。

是的，仅仅一个新几内亚岛的环岛铁路，总长度就高达4000公里左右。

虽然这看起来有些不可思议，但如果联想到新几内亚岛是世界

这座岛屿上拥有十分丰富的水资源和矿产物资，是阿瑟计划中除了澳大利亚和新西兰地区之外，最重要的地区。

这座岛屿是澳大拉西亚重要的水资源来源，也是阿瑟计划中北水南调的最核心地区。

毫不夸张的说，这座岛屿能够给澳大利亚地区带来新的希望，在重要性方面甚至还超过新西兰。

这里也会是澳大拉西亚所有殖民地和领地中最先直辖的，等到拥有足够的移民和规模之后，这里就是澳大拉西亚新的直属州。

当然，如果作为单个州的话，面积也太过庞大。最好的结果是将其划分为2到3个州，加入澳大拉西亚的统治版图。

说到这儿，就不得不提一提澳大利亚地区那庞大的行政划分了。

毫不夸张的说，单单澳大利亚的土地面积就超过世界上大部分国家。

但一整个澳大利亚，也就划分出西澳大利亚，南澳大利亚，昆士兰，新南威尔士，维多利亚，塔斯马尼亚和首都领地七个行政区划。

这样的行政区划划分有些太不合理，最大的西澳大利亚甚至占据了超过三分之一个澳大利亚地区，和较小的首都领地和塔斯马尼亚只有西澳大利亚州的数十分之一。

对于这样一片极其庞大的土地，阿瑟理想中的行政划分，是将其分为至少十个行政区域。

其中东南地区的新南威尔士和维多利亚以及首都领地三个行政区域，至少要划分为五个行政区域以上，毕竟这里是澳大利亚人口最多的区域，甚至容纳了澳大拉西亚超过一半的人口。

新几内亚环岛铁路这条超过4000公里的铁路，除去之前澳属新几内亚和德属新几内亚的一部分铁路之外，要修建的铁路规模至少高达2000公里以上。

对于这段铁路的建设，阿瑟最希望的还是由澳大拉西亚国内的民间铁路公司承担。

早在澳大利亚还是殖民地时期，澳洲就有不少的私人铁路公司，只不过规模也都并不大。