强更强的。包括目前的德国，美国和澳大拉西亚在内，工业科技其实更加先进，改革起来阻力也不是太大。

但以英，法，俄为首的老牌列强，这些国家想要在工业方面进行改革，首先要面对的，就是老式工厂的企业主和资本家。

对于资本家来说，工厂的技术先不先进并不重要，只要能够生产出合格的东西，并且费的成本不高那就行了。

对于生产速度相对较慢的问题，这个问题好解决，只需要疯狂压迫工厂的工人即可。

只要这些工厂的工人加班加点的生产，工厂的生产速度也不逊色于新式工厂太多。

“本茨厂长，贵厂每天大约能够生产多少辆卡车呢？”有俄国代表好奇地询问道。

这名俄国代表是俄国军方的高官，也是力主购买卡车的人之一。

“阁下，目前我们能够生产大小两种卡车类型，小型卡车b1的生产速度为每天75辆，大型卡车b2的生产速度为每天45辆。”听到了翻译传达过来的询问之后，本茨微笑着回答道：“如果贵国只需要一种卡车类型，我们可以暂时放弃另一种卡车的生产。这样的话，卡车的生产速度应该能够提高一倍左右。”

卡车的体型相对于汽车来说，是毫无疑问的庞然大物。不仅动力方面需要更大的发动机，也需要更加庞大的车厢和零部件。

这其实也代表着，一辆卡车的成本会比汽车更高，生产的时间也会更长。

如果是生产普通的本茨one汽车的话，总厂的生产速度已经能够达到每天至少300辆，年产量在十万辆以上。

问出问题的俄国军方代表满意的点了点头。澳大拉西亚的汽车工厂，生产卡车的速度并不比英国和德国的汽车工厂慢。

这实际上也代表着，哪怕俄国的订单更多，但军队装备卡车的时间也不会比英法德三国慢太多。

如果再能将卡车的售价砍到一个比较低的数字，这对于俄国政府和俄国军方来说，都是一个天大的好消息。

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